Cầu Sunshine Skyway
Sunshine Skyway Bridge | |
|---|---|
 | |
| Vị trí | South of St. Petersburg and north of Terra Ceia, Florida |
| Tuyến đường | 4 sà lan của đường.   I-275 / US 19 |
| Bắc qua | Tampa Bay |
| Tọa độ | 27°37′30″B 82°39′30″T / 27,625°B 82,65833°T |
| Tên chính thức | Bob Graham Sunshine Skyway Bridge |
| Tên khác | The Skyway |
| Đặt tên theo | Bob Graham |
| Đơn vị quản lý | Florida Department of Transportation |
| Số ID | 150189 |
| Thông số kỹ thuật | |
| Kiểu cầu | Cable-stayed |
| Tổng chiều dài | 4,14 dặm (6,7 km) |
| Rộng | 94 foot (29 m) |
| Cao | 430 foot (131 m)[1] |
| Nhịp chính | 1.200 foot (366 m) |
| Độ cao gầm cầu | 180,5 foot (55 m)[2] |
| Số làn xe | 4 |
| Lịch sử | |
| Thiết kế kỹ thuật | Figg & Muller Engineering Group |
| Tổng thầu | American Bridge Company |
| Khởi công | Tháng 6 năm 1982[3][4] |
| Chi phí xây dựng | $244 triệu |
| Đã thông xe | 20 tháng 4 năm 1987 |
| Thay thế | Sunshine Skyway Bridge |
| Thống kê | |
| Lưu thông hàng ngày | 59,178 (2018)[5] |
| Phí cầu đường | $1.50 cho khách và $1.07 với SunPass |
| Vị trí | |
| Lỗi Lua trong Mô_đun:Mapframe tại dòng 384: attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value). | |
(Former) Sunshine Skyway Bridge | |
|---|---|
 | |
| Vị trí | South of St. Petersburg and north of Terra Ceia, Florida |
| Tuyến đường | 4 lanes of US 19 (as two separate 2-lane bridges for each direction) |
| Bắc qua | Tampa Bay |
| Tọa độ | 27°37′30″B 82°39′31″T / 27,625°B 82,6586°T |
| Thông số kỹ thuật | |
| Kiểu cầu | Cantilever bridge |
| Vật liệu | Steel |
| Mố cầu | Steel |
| Trụ cầu | Reinforced concrete |
| Lịch sử | |
| Khởi công | 1950 (original bridge, later converted to northbound only traffic) 1967 (southbound span) |
| Hoàn thành | 1954 (northbound span) 1971 (southbound span) |
| Đã thông xe | 6 tháng 9 năm 1954 (original bridge) |
| Khánh thành | 6 tháng 9 năm 1954 |
| Bị sập | 9 tháng 5 năm 1980 |
| Thay thế | Bee Line Ferry |
| Thay thế bởi | Sunshine Skyway Bridge |
| Vị trí | |
 | |
Cầu Bob Graham Sunshine Skyway , còn được gọi là Cầu Sunshine Skyway hoặc đơn giản là Skyway là một chiếc cầu dây văng bắc qua Vịnh Hạ Tampa kết nối thành phố St. Petersburg, Florida đến thành phố Terra Ceia. Cầu Sunshine Skyway được khánh thành vào năm 1987 và là cây cầu thứ hai được xây dựng trên địa điểm này. Cây cầu được thiết kế bởi công ty Figg & Muller Engineering Group và được xây dựng bởi công ty American Bridge Company, cây cầu được coi là biểu tượng của Bang Florida.[6]
Cây cầu có bốn làn xe, thuộc tuyến đường Interstate 275 và U.S. Tuyến đường 19 ở Florida và Tuyến đường 19, cây cầu đi qua Pinellas County, Hillsborough County và Manatee County. Cầu có trạm thu phí, với mức phí 1,50$ được tính theo các phương tiện hai trục đi theo hai hướng và được thu bằng tiền mặt hoặc hệ thống SunPass của tiểu bang.[7]
Cây cầu được khai trương vào năm 1954 và là nơi xảy ra hai thảm họa hàng hải lớn trong vòng vài tháng vào năm 1980. Vào tháng 1 năm 1980, Cảnh sát biển Hoa Kỳ Cutter Blackthorn đã va chạm với tàu chở dầu Capricorn đang ở gần đó, nên tàu con tàu đó đã chìm và 23 thành viên thủy thủ đoàn đã tử nạn. Vào tháng 5 năm 1980, tàu chở hàng MV Summit Venture đã va chạm với một trụ đỡ cầu, khiến nhịp đi về phía nam cây cầu bị sập, 35 người đã tử nạn do bị rơi xuống Vịnh Tampa.[8] Vài năm sau đó, nhịp cầu phía nam của cây cầu bị hư hỏng đã bị phá bỏ, nhịp cầu còn lại bị phá bỏ một phần và chuyển thành một bến tàu dài, để cây cầu mới hiện tại được xây dựng.
Lịch sử
[sửa | sửa mã nguồn]Thời kì đầu
[sửa | sửa mã nguồn]Cây cầu hai làn xe ban đầu được xây dựng bởi Công ty Cầu Virginia và thông xe vào ngày 6 tháng 9 năm 1954,[9][10] với một cấu trúc xây dựng tương tự ở phía tây của cây cầu vào năm 1969 để biến nó thành một cây cầu bốn làn xe và đưa nó đến Tiêu chuẩn Xa lộ Liên tiểu bang. Việc khánh thành đã bị trì hoãn đến năm 1971 để gia cố cầu tàu chính ở phía nam, đã bị nứt do không đủ độ sâu của móng cầu.[11] Nhịp cầu thứ hai được sử dụng cho tất cả các lưu lượng xe đi về phía nam cây cầu, trong khi nhịp thứ nhất của cầu được thay đổi vị trí để sử dụng cho lưu lượng xe đi phía bắc.
Cây cầu cũ này được sử dụng để thay thế một tuyến phà từ Point Pinellas ở phía đông nam của St.Petersburg đến Piney Point nằm ngay phía bắc của Port Manatee. Tuyến đường số 19 ở Florida đã được kéo dài từ thành phố St. Petersburg đến cuối phía bắc Palmetto.
Vụ sập cầu vào năm 1980
[sửa | sửa mã nguồn]
Nhịp cầu đi về phía nam của cây cầu thời kì trước đã bị phá hủy lúc 7 giờ 33 phút sáng ngày 9 tháng 5 năm 1980, khi con tàu chở hàng MV Summit Venture đâm vào một chiếc cây cầu, làm sập một trụ cầu 1.200 foot (370 m) của cây cầu đổ xuống Vịnh Tampa. Vụ va chạm khiến sáu chiếc xe ô tô, một chiếc xe tải và một chiếc xe buýt Greyhound rơi 150 foot (46 m) xuống nước, khiến 35 người thiệt mạng.[12][13] Nhưng sau đó, một người đàn ông tên là Wesley MacIntire đã sống sót do chiếc xe bán tải Ford Courier của anh đã không hạ cánh trên boong của Summit Venture và rơi xuống nước. Đúng hơn, chiếc xe rơi xuống thân tàu ở mạn trái, bung cửa ra và chìm. Còn Wesley MacIntire đã sống sót vì anh chui ra khỏi chiếc xe.[14] Ông đã kiện công ty sở hữu con tàu và đơn kiện đã được giải quyết vào năm 1984 với giá 175,000 đô la.[15] Một số nạn nhân khác-bao gồm cả cựu tuyển thủ Major League Baseball, Granny Hamner-đã dừng xe trước khi lao xe xuống nhịp cầu bị sập.[16]
John Lerro, người đã lái con tàu Summit Venture sau đó đã được cả đại bồi thẩm đoàn bang Florida và Cảnh sát biển Hoa Kỳ điều tra vì đã gây ra vụ sập cầu khiến 35 người thiệt mạng. Một ”vụ nổ nhỏ” đã xảy ra khiến tốc độ gió lên tới 70 mph (110 km/h) khi đang ở giữa khúc cua trong kênh vận chuyển gần cầu, làm giảm tầm nhìn và radar của một con tàu đã bị vô hiệu hoá tạm thời.[17][18][19] Trong lúc đó, Lerro đã đảo ngược động cơ của tàu và ra lệnh thả neo khẩn cấp ngay khi tàu hàng đã ra khỏi luồng gió, nhưng mũi tàu vẫn bị va vào hai trụ đỡ cầu, khiến một đoạn đường bị sập.[20] Cầu tàu chính phía nam của nó đã chống chịu được vụ va chạm của con tàu mà không bị thiệt hại đáng kể, nhưng một bến tàu phụ ở phía nam cây cầu đã bị hư hỏng nghiêm trọng do không được thiết kế để chống chịu các lực tác động từ bên ngoài.[21]
Hậu quả
[sửa | sửa mã nguồn]Sau vụ sập cầu thảm khốc, nhịp cầu hướng nam được sử dụng làm bến tàu đánh cá tạm thời và nhịp hướng bắc được tiếp tục hoạt động trở lại nhưng cây cầu chỉ cho phép một làn xe theo cả hai hướng cho đến khi cây cầu hiện tại được hoàn thành.
Hình ảnh
[sửa | sửa mã nguồn]Thời kì đầu
[sửa | sửa mã nguồn]-
Hình ảnh của cây cầu trước khi phá dỡ -
Hình ảnh khi cây cầu được phá dỡ dầm thép, trụ bê tông. -
Nhịp cầu chính của cầu đang được kéo đi bởi 4 chiếc sà lan -
Một giàn thép của cây cầu đang được phá hủy bằng thuốc nổ. -
Các giàn thép còn lại cũng đang được phá hủy bằng thuốc nổ.
Cây cầu hiện tại
[sửa | sửa mã nguồn]-
-
-
-
-
-
-
-
Cây cầu vào năm 2019
Tham khảo
[sửa | sửa mã nguồn]- ^ Bergen, Katy (ngày 16 tháng 8 năm 2014). “If Skyway Run Gets Approval, Appeal Could Be Widespread”. Sarasota Herald-Tribune. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 5 năm 2015. Truy cập ngày 4 tháng 5 năm 2015.
- ^ Dickinson, S.L. (ngày 25 tháng 3 năm 2011). “Port Community Information Bulletin # 04-11: Sunshine Skyway Vertical Clearance” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 18 tháng 4 năm 2016. Truy cập ngày 8 tháng 11 năm 2016.
- ^ “History Of the Sunshine Skyway”. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 11 năm 2019.
- ^ “Sunshine Skyway Bridge - AA Roads”. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 11 năm 2019.
- ^ “Florida Bridge Information – 2019 1st Quarter” (PDF). Florida Department of Transportation. ngày 2 tháng 1 năm 2019. tr. 216. Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2019.
- ^ “The Greatest American Bridges (& What We Can Learn from Them)”. Bridge Masters. ngày 30 tháng 9 năm 2016. Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2019.
- ^ Henson, Chuck (ngày 30 tháng 4 năm 2018). “SunPass confusion clogs Sunshine Skyway tolls”. www.baynews9.com (bằng tiếng Anh). Spectrum News / Bay News 9. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2019.
- ^ Nunez, Judy Kay. “ngày 28 tháng 1 năm 1980, Blackthorn and Capricorn: Collision with History in Tampa Bay”. Florida State University Libraries. Truy cập ngày 15 tháng 2 năm 2019.
- ^ “Tampa Bay Crossing Spans 14 Miles of Tidewater”. Popular Mechanics. Hearst Magazines: 72–73. tháng 8 năm 1954 – qua Google Books.
- ^ “Thousands cross Sunshine Skyway Span”. Sarasota Herald-Tribune. ngày 7 tháng 9 năm 1954. tr. 1 – qua Google Books.
- ^ “Chi tiết về mọi thứ về cây cầu thời kì đầu”. ngày 29 tháng 7 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 2 năm 2018. Truy cập 30 tháng 12 năm 2020.
- ^ “A Blinding Squall, then Death”. St. Petersburg Times. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 2 năm 2007. Truy cập ngày 1 tháng 2 năm 2007.
- ^ Heller, Jean (Ngày 7 tháng 5 năm 2000). “The Day Skyway Fell: ngày 9 tháng 5 năm 1980”. St. Petersburg Times. Truy cập ngày 4 tháng 7 năm 2007.
- ^ “The Skyway Bridge tragedy at 40: The survivor”. St. Pete Catalyst. ngày 8 tháng 5 năm 2020. Truy cập ngày 11 tháng 8 năm 2020.
- ^ “Suit in Bridge Fall Settlement”. The New York Times. ngày 6 tháng 5 năm 1984. Truy cập ngày 1 tháng 2 năm 2007.
- ^ Conlin, Bill (ngày 15 tháng 9 năm 1993). “A Date with Fate Hamner Once Survived Collapse of Bridge over Troubled Waters”. St. Louis Post-Dispatch. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2019.
- ^ Heller, Jean (ngày 7 tháng 5 năm 2000). “Memories Stay with Man at Command of the Ship”. St. Petersburg Times. Truy cập ngày 4 tháng 7 năm 2007.
- ^ OLIVER, MYRNA (ngày 9 tháng 9 năm 2002). “John Lerro, 59; Harbor Pilot Haunted by Role in Deadly Bridge Accident”. Los Angeles Times. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2019.
- ^ Thalji, Jamal (ngày 8 tháng 5 năm 2018). “The Sunshine Skyway Bridge plunged into Tampa Bay 38 years ago”. Tampa Bay Times. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2019.
- ^ Sussingham, Robin. “Remembering the Sunshine Skyway Bridge Collapse”. wusfnews.wusf.usf.edu (bằng tiếng Anh) (ngày 8 tháng 5 năm 2015). WUSF-FM. Truy cập ngày 13 tháng 2 năm 2019.
- ^ “Chi tiết về mọi thứ về cây cầu thời kì đầu”. 29 tháng 7 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 2 năm 2018. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2020.
Liên kết ngoài
[sửa | sửa mã nguồn]